por Alex Barbosa | jun 18, 2020 | Embarcador, Logística, Notícias, Transportador Autônomo, Transportadora
Em uma live transmitida pela HSM, com o tema: “Covid-19: os novos desafios de transporte e logística no país”, o presidente da CNT, Vander Costa, projetou vários pontos e tendências para o futuro da atividade transportadora no Brasil.
O debate contou com a participação de Celso Kassab, sócio de Consultoria Empresarial e responsável pelos serviços de Supply Chain da Deloitte, e Peter Cabral, expert da SingularityU Brazil em Mobilidade Digital. O CEO da HSM e co-CEO da SingularityU Brazil, Reynaldo Gama, foi o moderador da conversa.
Segundo Costa, o “novo normal” do transporte será, necessariamente, pautado por padrões muito elevados de assepsia.
“Aumentar a higienização é o primeiro passo. Algumas soluções estão sendo estudadas e estamos a atento a elas. No Brasil, há um experimento com nanopartículas que, uma vez pulverizadas no ar, permitiriam ambientes seguros por até três dias”, detalhou. “E a utilização de máscaras veio para ficar”, prevê. “Outra coisa que a CNT vem fazendo é acompanhar as experiências da China e da Europa. Nesse caso, copiar as boas práticas é queimar etapas”, argumenta.
O presidente comentou, também, que a pandemia acelerou mudanças culturais. “Por exemplo, muitas pessoas que tinham resistência a comprar pela internet agora o fazem”, destaca. De acordo com ele, essas novas demandas vão testar nossa capacidade logística. “Daqui para a frente, será fundamental desenvolver a multimodalidade. Cada vez mais, veremos a integração de rodoviário, ferroviário, aquaviário e, principalmente, cabotagem, cujo potencial é muito pouco explorado. Acho que temos espaço para evoluir, e esse pode ser um legado deste momento difícil”, acredita.
A mudança de cultura não será apenas individual mas também da sociedade e da própria atividade empresarial. Vander Costa prevê que as grandes cidades vão testar modelos de escalonamento de horários para o uso do transporte coletivo, a fim de evitar aglomerações. “Veremos horários diferenciados para diferentes atividades, de modo a distribuir o fluxo de pessoas ao longo do dia. Provavelmente, diversas empresas ampliarão o horário de atendimento com esse mesmo intuito”, pondera.
E aí, qual a sua opinião sobre o setor do transporte pós-pandemia? Deixe aqui nos comentários.
por Alex Barbosa | maio 12, 2020 | Embarcador, Governo Federal, Logística, Notícias, Transportadora
Segundo a pesquisa da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), no período de 20 a 26 de abril, o volume de cargas movimentadas pelo transporte rodoviário caiu 44,8%, o que indica uma leve melhora na demanda em comparação com o resultado da semana anterior, que indicou queda de 45,2%.
A entidade está realizando esta pesquisa desde o dia 16 de março, para acompanhar o impacto da crise da Covid-19 sobre o segmento. Pela primeira vez, a queda começa a se estabilizar e não apresenta uma queda semanal.
Segundo a própria NTC&Logística, a leve alteração pode indicar a estabilização da curva de queda de demanda por cargas no Brasil em meio às restrições de movimentação para evitar o avanço da Covid-19.
A pesquisa também indicou que o percentual de empresas que tiveram queda no faturamento em função da pandemia tem se estabilizado, com o índice passando de 89% na pesquisa anterior para 90% nesta.
Para cargas fracionadas, as que contêm pequenos volumes, a sondagem indicou que a queda de demanda atingiu 47,31% em relação aos níveis anteriores à pandemia, o que significa uma pequena melhora em relação à semana passada, apontou a NTC&Logística.
Já o setor do agronegócio tem sido um dos menos afetados com essa pandemia. O mesmo registra queda de 25,55% na demanda por transportes rodoviários. O melhor desempenho, no entanto, está nas cargas para a indústria farmacêutica, com redução de 8,75%.
Para cargas lotação ou fechadas, que ocupam toda a capacidade dos veículos e são utilizadas especialmente nos segmentos industriais e agrícolas, a retração até a última semana atingia aproximadamente 43%, quase em linha com a pesquisa anterior.
“Conseguimos ver uma pequena retração e acredito que a tendência é estabilizar e começar a melhorar. Não podemos deixar de lado que para alguns segmentos será mais difícil a recuperação, mas com a retomada das atividades e com os devidos cuidados para mantermos a saúde de todos, conseguiremos sair o mais rápido possível desta crise”, disse em nota o presidente da associação, Francisco Pelucio.
Fonte: CNT
por Alex Barbosa | maio 7, 2020 | Embarcador, Logística, Notícias, Transportadora
No dia 27 de abril, segunda-feira, Scania e Volkswagen, duas das maiores fabricantes de caminhões e ônibus do Brasil, retomaram a produção em suas fábricas, após quase 1 mês de paralisação do serviço em razão a pandemia da Covid-19.
Além destas, outras gigantes como Mercedes e Volvo devem reativar suas linhas na próxima semana.
Vale ressaltar que a Scania e Volkswagen, juntas, possuem 36,9% do mercado de caminhões e 23,6% do segmento de ônibus.
Retomada da Volkswagen
O retorno dessa gigante será gradual, com redução de jornada e salário em 25% para seus colaboradores.
Para manter a segurança e preservar a saúde de seus funcionários e ao mesmo tempo manter o negócio na ativa, a empresa diz que adotou medidas preventivas, como:
- Higienização dos ônibus fretados;
- Redução do número de usuários em cada veículo;
- Entrega de máscaras descartáveis para visitantes e motoristas;
- Restrição da capacidade dos restaurantes.
A volta da Scania
Já a quarta maior fabricante de caminhões e ônibus do país, Scania, também retomou as atividades de forma parcial em São Bernardo do Campo no ABC Paulista.
A mesma manteve a preocupação com seus colaboradores e adotou algumas medidas, como:
- Limpeza e higienização dos ônibus fretados;
- Disponibilização do segundo turno, para reduzir a aglomeração na fábrica;
- Linha direta 24 horas com o departamento médico para atendimento dos colaboradores.
Mercedes suspende contratos
Mercedes-Benz, marca líder entre veículos comerciais,teve seu retorno nesta segunda-feira (4). A empresa anunciou que vai suspender contratos e reduzir as jornadas de trabalho na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
De acordo com a Mercedes, a suspensão temporária de contratos atingirá os colaboradores ligados diretamente à produção e funcionará em duas etapas:
- Na primeira, cerca de 50% dos funcionários serão afastados entre 4/5 e 30/6;
- Na segunda, com o retorno dos primeiros afastados, os outros 50% serão suspensos de 1/7 a 31/8;
A redução dos salários será feita de acordo com o patamar salarial de cada funcionário.
Já a redução de 25% da jornada entre 4/5 e 31/7 será dedicada apenas aos cargos administrativos que não estejam ligados à produção. Os funcionários que tiverem condições seguirão trabalhando em casa.
Volvo adia o seu retorno
Falando de outro grande player do mercado, a Volvo, terceira marca que mais vende caminhões, tinha previsto o retorno da produção de sua fábrica para o dia 27 de abril, porém adiou e têm início nesta semana.
Em relação a seus colaboradores, eles aprovaram a redução de 25% na jornada de trabalho e no salário. Outra parte dos funcionários terá os contratos suspensos.
por Alex Barbosa | maio 5, 2020 | Embarcador, Logística, Notícias, Transportadora
A Abrava (Associação Brasileira de Condutores de Veículos Automotores) está pedindo ao Governo Federal o congelamento do preço do diesel para cálculo do piso mínimo do transporte rodoviário.
O pedido da Abrava refere-se à suspensão temporária do gatilho do diesel – instrumento regulamentado na tabela do frete que dispõe sobre a revisão da tabela quando a oscilação no preço do biocombustível for superior a 10%, tanto negativa como positiva.
A solicitação foi enviada no último dia 30 ao Ministério da Infraestrutura e endereçado ao titular da pasta, ministro Tarcísio Gomes de Freitas.
Sobre o requerimento
No documento, os caminhoneiros pedem que a medida deve ser restrita apenas ao período da crise pela Covid-19. Wallace Landim, presidente da Abrava, defende que a medida deve-se à forte queda recente nas cotações do diesel. O combustível foi influenciado ao recuo expressivo do petróleo, e como outros óleos, foi afetado pela menor demanda por conta do menor fluxo de pessoas em meio às medidas de isolamento social.
“A suspensão do gatilho do diesel automaticamente congelará o preço mantendo os valores praticados antes da pandemia da Covid-19 em relação ao diesel”, afirma Landim.
Como argumento para o congelamento do gatilho durante a pandemia da Covid-19, a Abrava diz que a atual tabela está “defasada” e que sua redução acompanhando o diesel traria um prejuízo ainda maior à categoria “que está mantendo o país abastecido”. No documento, a instituição exige que seja preservado o nível de preços do óleo antes da pandemia para o cálculo da tabela.
Motivo do requerimento
Os caminhoneiros alegam que o serviço está tendo prejuízos em virtude da falta de demanda pelas indústrias. Inclusive, aqui no blog da Guep, lançamos recentemente os resultados das pesquisas do impacto do coronavírus no setor de transporte de cargas feitas pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) e do DECOPE (Departamento de Custos Operacionais da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística).
“Há necessidade de evitar a queda abrupta do valor de frete mínimo a ser pago aos caminhoneiros autônomos uma vez que apesar da oscilação para baixo dos preços dos combustíveis observamos um aumento considerável no preço dos insumos que compõem o preço do transporte de cargas”, afirma a Abrava no documento.
O atual artigo do tabelamento do frete determina que o piso mínimo deve ser revisto quando houver oscilação igual ou acima de 10% nos preços do diesel. Por esse motivo, um eventual novo reajuste já estava sendo estudado pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), que abriu consulta pública para o tema.
Vale frisar que a última atualização da tabela foi realizada em janeiro deste ano.
por Alex Barbosa | abr 21, 2020 | Governo Federal, Logística, Notícias, Transportador Autônomo
O Governo do Estado de São Paulo lançou no final de março um site com informações essenciais para orientar os caminhoneiros sobre as estradas durante o período de pandemia do Covid-19.
O site www.abastecimentoseguro.sp.gov.br funcionará como um grande mapa com marcadores que informam a localização exata e a situação dos postos de abastecimento e dos locais de distribuição de kits que trazem itens como alimentação e de higiene pessoal. Com a ajuda do site, os caminhoneiros podem saber, por exemplo, se o estabelecimento está aberto, fechado ou com atividade restrita.
Esta informação é vital para o segmento de transporte no Estado, que concentra parcela significativa da movimentação de cargas no País e vem suprir uma dificuldade que os caminhoneiros vêm enfrentando com necessidades básicas, como locais abertos para poderem se alimentar, por exemplo.
O mapa informará também, em tempo real, os locais onde têm restrição de circulação dos veículos ou bloqueios municipais. Além de tudo isso, também será possível encontrar um espaço de descanso, local para tomar banho, enfim, tudo que eles precisam para trabalhar com segurança.
Confira um printscreen do site que realizamos recentemente, para mostrar com mais detalhes:
Na plataforma, você pode usar o zoom para aproximar e clicar sobre o marcador para mais informações. Veja a seguir a legenda das cores apresentadas no mapa:
- Verde: estabelecimento aberto
- Vermelho: estabelecimento fechado
- Laranja: atividade restrita – nem todos serviços estão disponíveis e/ou horário restrito
- Preto: restricao de circulacao de veiculos
- Tons de Azul: locais de distribuição de kits e tags para caminhoneiros.
O secretário de Agricultura e Abastecimento de São Paulo, Gustavo Junqueira, afirma que a nova plataforma será essencial para oferecer agilidade e eficiência no serviço prestado pelos caminhoneiros. “Uma vez que o profissional que está na estrada carregando alimentos e insumos para a população chegar com mais facilidade no seu destino, as cidades estarão sempre abastecidas e o caminhoneiro poderá realizar outras viagens em um menor espaço de tempo, podendo ampliar assim sua fonte de renda”, completou o secretário.
“O trabalho dos caminhoneiros é fundamental para o bem-estar da população, principalmente neste difícil período de quarentena. Por isso, o Governo Paulista tem adotado uma série de medidas para dar apoio e auxiliar o dia a dia desses profissionais, garantindo a eles inclusive toda a segurança necessária para que possam desenvolver bem a sua rotina. Os caminhoneiros passam dias e dias nas rodovias, é importante que eles saibam tudo que está acontecendo para não perderem tempo e também poderem encontrar um apoio”, explica o secretário estadual de Logística e Transportes, João Octaviano Machado Neto.
Vale lembrar que o Governo do Estado de São Paulo já havia lançado o Canal de Denúncias voltado aos caminhoneiros, que funciona pelo 0800 055 5510 ou e-mail – abastecimentoseguro@sp.gov.br, 24 horas. Por esses canais, a categoria pode avisar sobre o fechamento de serviços essenciais e bloqueios em rodovias, por exemplo.
Essas medidas fazem parte de um conjunto de ações criadas pela Força Tarefa do Estado formada pelas Secretarias de Logística e Transportes, Agricultura e Abastecimento, Governo, Segurança Pública, Transportes Metropolitanos, Desenvolvimento Econômico, além de órgãos como a DERSA, Artesp, DER, Invest SP e Polícia Militar.
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